In de serie over aparte fietsen mag de ligfiets niet ontbreken. Ligfietsen zijn al een jaar of 30 op de markt en ze breken nog steeds niet door. Ik heb zelf ook een paar keer overwogen om een ligfiets te kopen, maar het is er nooit van gekomen.
Ligfietsen hebben een voordeel, dat ze minder wind vangen. In het winderige Noord-Holland is dat zeker een prxc3xa9. Maar tegenover dit voordeel staan ook flink wat nadelen. Zo vind ik een fiets een hulpmiddel en geen doel op zich. Een fiets mag bij mij dus niet duur zijn, moet wendbaar zijn, moet ik zo kunnen pakken en zo ergens neer kunnen kwakken.
Ligfietsen voldoen daar niet aan. Ze zijn lang, zwaar en laag. De bovenstaande fiets krijg ik met heel veel moeite door mijn achterpoort. Hij moet dan rechtop op het achterwiel, om zo de krappe draai te kunnen maken. (Is getest.) Dus al zou ik er een aanschaffen, dan verstoft ie in de schuur. Ik heb nu 2 fietsen, een hybride (kruising tussen een gewone fiets en een mountainbike) 2de hands van 350 euro die ik inmiddels 6 jaar heb en voor de lange afstanden gebruik en een opoefiets. Die laatste heb ik gekocht voor mijn moeder in 1988 en als ik even snel de stad in moet, dan pak ik dat ding.
Beide gaan bij mij even hard, gemiddeld 25 km/h, ondanks dat de laatste maar 1 versnelling heeft. Die laatste heeft het voordeel dat er een terugtraprem op zit, waardoor ik een hand vrij heb om wat te dragen. Mijn hybride, die qua afmetingen vrijwel gelijk is legt het dus nu al vaak af tegen de opoefiets.
Omgekeerd moet je een fiets ook stallen op de plek waar je wilt zijn en scoren mijn huidige fietsen ook beter. Ze passen in de meeste rekken, en ik ben niet bang dat ze gestolen worden. Ze zijn behoorlijk afgeschreven. Ligfietsen passen vaak niet in rekken, dus wordt het zoeken waar je hem wel kunt achterlaten. En door de nog altijd hoge aanschafprijs ben je ook banger dat ie gepikt wordt. Dat is natuurlijk onzin, want fietsendieven hebben het niet zo op ligfietsen. Die dingen zijn voor hen veel lastiger verhandelbaar.
Een ander probleem is het uitzicht. Op mijn huidige fietsen zit ik rechtop en kijk ik over de daken van de personenauto’s. In de stad is dat erg handig. Ligfietsen zijn er in veel smaken. Het tegenwindvoordeel wordt vooral behaald door de lage modellen, die ik – vanwege het beperkte uitzicht en de beperkte wendbaarheid – niet in de stad durf te gebruiken. Dus ook een reden dat zoiets bij mij in de schuur blijft staan.
En ik ben niet de enige die daar zo over denkt. De ligfietsgebruikers doen dat zelf ook. Ligfietsen zijn een beetje te vergelijken met motorfietsen. In de winter zie je ze bijna niet en in de lente komen ze voor wat tochtjes weer uit de schuur. Overigens zijn het er dan nog weinig, hooguit 1 ligfiets per 200 gewone fietsen. Dit aantal neemt ook niet echt toe.
Er is wel een deel dat verder experimenteerd, door over te stappen op een sigaar. Een ligfiets met carrosserie, die de CW-waarde nog meer moet verlagen. Zo’n sigaar krijg ik dus echt niet in mijn schuurtje. Ik heb er ook nog nooit een gezien die in de stad geparkeerd was. Waarschijnlijk durven de sigarenfietsers dat niet.
Nog even een kleine toevoeging. Ik merk dat er naar dit artikel gelinkt is en ik vind dat prima. Dat de linker (m/v) in te delen is onder de ligfietsjehova’s vind ik ook niet zo erg. Ieder zijn fietsplezier. Om te voorkomen dat er door de link misverstanden ontstaan over de foto, wil ik alleen kwijt dat de man op de foto een goede (en wat oudere) kennis van me is. Hij staat buiten dit log en ik heb hem geen toestemming gevraagd voor de (geanonimiseerde) foto die ik zelf heb genomen. En voor de bezoekers die hier minder vaak komen, klik ook eens hieronder op ‘Rijwielmatig’ om de andere rijwielen in deze reeks te bewonderen.
