Het valt me de laatste weken op dat de 5 gebouw-aanlichtingslampen van het nieuwe SNS-verzekeringen-gebouw nacht en dag branden. Een timer om zoiets uit te schakelen tussen 06 en 21 uur (dus bij voldoende daglicht), is schijnbaar te duur. Handmatig een knop om draaien is natuurlijk ook onbegonnen werk en die lampen zullen wel een enorme startstroom hebben en/of gigantisch slijten bij het uit- en aanschakelen. (En het kan gewoon vergeetachtigheid en/of ongexc3xafnteresseerdheid zijn.)
De oranje kleur doet verraden dat het om natriumlampen gaat. Ik schat het vermogen op 150 watt per stuk. (Dat kan ook 250 zijn, die bestaan ook.) Als ze het hele jaar aan blijven, dan gaat het om ruim 3500 kWh per jaar tijdens daglicht. Dan heb je er dus niets aan. Dat is 850 euro of 4,5x het totale jaarverbruik (o.m. verlichting, PC, wasmachine en koelkast) van Xiwels woning. Bij 250 watt lampen is het zelfs 7,5x ofwel ruim 1420 euro.
Waar heel Nederland een beetje CO2 (door minder stroomverbruik) probeert te besparen, wordt het hier onnodig verspild.
Nou stelt dit echter niets voor vergeleken met de TL-bak genaamd ‘Karperton’-parkeergarage. In dit lelijkste gebouw van Alkmaar branden dag en nacht zo’n 500 TL’s van elk 58 watt = 254.000 kWh/jr = 61.000 euro. Per dag wordt daar mijn totale jaarverbruik verstookt. Dat terwijl hele tijden niemand in zo’n garage te vinden is, en er vaak maar maar 100 auto’s (maximaal 430) in staan.
En ja, dan zeurt te Provincie over een paar (in totaal 2 x 15 stuks) kleine 18 watt fietspad-lantaarns langs hoofdfietsroutes tussen Egmond en Alkmaar en tussen Egmond en Bergen. Dat terwijl juist daar verlichting mensen uit de auto en op de fiets kan lokken zodat er een veelvoud bespaard wordt op verbranding van aardolie en CO2.
Want jawel, de Provincie heeft wel een beleid om zoveel mogelijk CO2 te besparen .. ..op fietspaden. Langs de ‘naastliggende’ rijbaan voor auto’s zijn namelijk wel straatlantaarns te vinden. Overigens ook niet veel en voor de fietsers zijn ze nutteloos.
Zo ligt het fietspad tussen Bergen en Egmond tot 30 meter van de rijbaan, staan er veel bomen en struiken tussen en moet de fiets soms 7 meter hoger rijden dan de auto waardoor je alleen de bovenkant van een lantaarn verderop kan zien. (Hier een duidelijkere foto.
Zo’n lantaarn werkt dus niet om aan te geven hoe het heuvelige en slingerende fietspad loopt. Koplampen laten het in dergelijke situaties ook afweten, die gaan niet opeens omhoog schijnen als het fietspad sterk stijgt. Op het vlakke fietspad langs de Hoeverweg tussen Egmond en Alkmaar staan geen bomen, maar daar kan je juist door verblinding van de naastrijdende auto’s geen hand voor ogen zien. Goede belijning (dus ook langs de kanten) zal al veel oplossen en een soort scherm of heg tegen de autolichten zal een vooruitgang zijn.
Maar ook voor zoiets is de laatste 30 jaar geen cent uitgegeven. Het is dus niet zo dat de Provincie weinig aan verlichting wil doen, nee ze willen gewoon heel weinig doen voor de fietsers in het algemeen. En dat staat natuurlijk haaks op hun verbale beleid om het fietsverkeer te stimuleren.
